PAX – Blog do Trevisan

Projeção de demanda aeroportuária: parte 2

Este é o sexto texto da nova série sobre o setor de aeroportos. Este conjunto de textos não segue uma sequência contínua, de forma que recomendamos sempre utilizar a ferramenta “Pesquisar” no menu lateral.

Este texto compila o conteúdo dos cinco textos anteriores e encaminha o cálculo matemático da demanda aeroportuária. Como vimos, esse tipo de projeção de demanda segue duas referências principais: volumes anuais e volumes da hora-pico para passageiros, aeronaves e carga. Tais volumes são projetados para horizontes típicos de 5, 10 e 20 anos futuros. Tais horizontes estão no Plano Aeroviário Nacional (Secretaria Nacional de Aviação Civil do Ministério da Infraestrutura), e também eram usados pelo antigo Departamento de Aviação Civil (DAC), hoje extinto. Continuar lendo Projeção de demanda aeroportuária: parte 2

Projeção de demanda aeroportuária: parte 1

Este é o quinto texto da nova série sobre o setor de aeroportos. Este conjunto de textos não segue uma sequência contínua, de forma que recomendamos sempre utilizar a ferramenta “Pesquisar” no menu lateral.

O aeroporto é um equipamento urbano cujo impacto muitas vezes se expande para além dos limites municipais. A projeção de demanda precisa observar essa abrangência territorial, também conhecida como área de influência, área de captação ou catchment area. Essa “área de influência” é o território onde a maioria dos passageiros e cargas inicia sua jornada de deslocamento antes de chegar ao aeródromo. Esse estudo ajuda a identificar a natureza e abrangência geográfica de dados que caracterizam o potencial de mercado do aeroporto, inclusive aquelas que vimos no texto anterior.

A área de captação varia de tamanho a cada caso, e é consequência direta de três variáveis principais: Continuar lendo Projeção de demanda aeroportuária: parte 1

Demanda aeroportuária: introdução

Este é o quarto texto da nova série sobre o setor de aeroportos. Este conjunto de textos não segue uma sequência contínua, de forma que recomendamos sempre utilizar a ferramenta “Pesquisar” no menu lateral.

O investimento em aeroportos, sejam novos, reformas ou ampliações, sempre exige volumes elevados de investimentos (capital-intensivo), o retorno só ocorre no longo prazo, e envolve uma série de riscos, sendo um dos mais relevantes a flutuação de demanda. O estudo de demanda aeroportuária é vital para todas as partes diretamente envolvidas e comprometidas com o investimento, incluindo órgãos de governo, investidores privados, reguladores e financiadores.

Conhecer a demanda é essencial para a construção de projeções futuras, as quais direcionarão os projetos de toda a infraestrutura necessária para a operação em condições que ainda não existem. Toda a negociação de contratos existentes e licitação de novos contratos públicos, sejam de concessões ou não, dependem completamente das informações de demanda. Este tipo de informação afetará tanto receitas quanto os custos e despesas futuras. Continuar lendo Demanda aeroportuária: introdução

Aeroportos: planejamento geral

Este é o terceiro texto da nova série sobre o setor de aeroportos. Este conjunto de textos não segue uma sequência contínua, de forma que recomendamos sempre utilizar a ferramenta “Pesquisar” no menu lateral.

Cada aeroporto é único, não existem dois iguais no mundo. Sejam os mais simples com pista única e sem pista de táxi paralela, sejam os grandes aeroportos internacionais com múltiplas pistas, esta verdade permanece. Aeroportos são grandes equipamentos e empreendimentos implantados em sítios únicos, com condições topográficas, ambientais, climáticas, geográficas, de solo e de mercado específicas, não se repetem.

Cada um desses equipamentos urbanos únicos vem recebendo um crescimento constante de demanda, cuja série histórica foi interrompida uma única vez (pandemia de covid-19) e, ainda assim, retomada alguns meses à frente na mesma curva de tendência anterior – ou até acima dela em diversos casos.

Projeções internacionais Icao/Iata e brasileiras (SAC) indicam um crescimento médio de demanda ao redor de 5% ao ano. Esta taxa significa dobrar a demanda a cada 14 anos, aproximadamente. É uma aceleração muito significativa para ativos de infraestrutura com longo tempo de maturação de investimentos. Também representa um mercado em ascensão aos operadores. Continuar lendo Aeroportos: planejamento geral