Categoria: Arquitetura

Escritórios de arquitetura: duas estratégias principais

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por Ricardo Trevisan
O formato de escritório-atelier é muito comum entre os arquitetos do mundo todo. O principal trade-off enfrentado por este tipo de profissional quanto ao tamanho da empresa é a dificuldade de crescer e obter economia de escala sem perder a qualidade, a singularidade e a personalidade de projetos ao tentar diluir demais recursos especializados (BESANKO et al., 2006, p.112). Assim sendo, existem dois formatos básicos Continuar lendo Escritórios de arquitetura: duas estratégias principais

Eduardo Nobre: alternativas para a ampliação da Marginal Tietê

Este artigo do urbanista Eduardo Nobre, professor de planejamento urbano da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP é realmente muito esclarecedor sobre a ampliação da Marginal Tietê. Com muita propriedade do assunto, Nobre quebra muitos paradigmas correntes nas vozes de muitos jornalistas desinformados sobre o assunto.

Cita, por exemplo, a proposta de Metrô para São Paulo de 1927, que foi engavetada, para nossa tristeza, e que atrasou o início dessa obra estratégica por mais de 40 anos.

Clique aqui para ver o artigo.

 

Saiba mais:

Competicidade: como as cidades competem entre si e por que isso pode ser bom

Rodoanel: interligação Mauá / Papa João XXIII

Visitei hoje, também, as obras da interligação Rodoanel – Jacu Pêssego, por Mauá. Está sendo duplicada a Av. Papa João XXIII, que ligará as rodovias Anchieta – Imigrantes com a Ayrton Senna e Dutra.

A obra é estratégica para o Estado de São Paulo, ao ligar o Porto de Santos com o Aeroporto Internacional André Franco Montoro (Cumbica – Guarulhos). Veja as fotos.

Interligação Rodoanel por Mauá
Interligação Rodoanel por Mauá
Interligação Rodoanel por Mauá
Interligação Rodoanel por Mauá
Interligação Rodoanel por Mauá
Interligação Rodoanel por Mauá
Interligação Rodoanel por Mauá
Interligação Rodoanel por Mauá

Obras Rodoanel trecho sul – lote 1

Amigos, visitei hoje o trecho sul, lote 1, do Rodoanel Mário Covas (trecho de Mauá à Rodovia Anchieta). A obra está em seu estágio final, a 51 dias de sua conclusão.

O pavimento é parte flexível (asfalto), parte rígido (concreto), e neste trecho há 11 obras de arte, inclusive a 3a. maior ponte em balanços sucessivos do Brasil, segundo os engenheiros da obra.

Rodoanel, foto tirada sobre obra de arte
Rodoanel - obra de arte
Rodoanel: o cuidado com o assoreamento
O cuidado com o meio ambiente: evitando o assoreamento
Rodoanel: concretagem do pavimento rígido
Rodoanel: concretagem do pavimento rígido
A vista que teremos a partir do Rodoanel
A vista que teremos a partir do Rodoanel

Kentaro Mori: O Paradoxo de Braess e a Ampliação da Marginal

Amigos, este post do Kentaro Mori é realmente brilhante. Eu já havia colocado o link (veja “para o urbanista” ao lado direito da tela inicial), mas vale a pena reforçar com um post.

O texto de Kentaro mostra porque mais ruas não significam necessariamente menos trânsito! Sigam o link abaixo.

Um abraço,
Ricardo Trevisan

http://scienceblogs.com.br/100nexos/2009/07/o_paradoxo_de_braess_e_a_ampli.php

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